目前破碎机行业所面临的问题

　　破碎机是在矿山行业中应用最多的设备之一，如今随着我国工业化的快速发展，所用到矿山机械要求也越来越高，那么选择质量上乘的破碎机就变得至关重要了！

　　虽说我国的破碎设备发展的非常的好，但是在发展之余，我国的破碎机行业还是会出现一些问题的，这些问题直接能够影响到我们的破碎机行业的发展，那么到底是什么问题困扰着破碎机行业的发展呢，下面洛阳凯兴就来详细的给大家介绍一下。

　　我国的破碎机完成从产品的辅助工具到产品的转变仅仅经历了二十年，破碎机产业还是个年轻的产业，更是一个朝阳行业。但也正因为如此，行业内多以民营和转制 的模具企业为主体，经过二十年的市场打拼，不乏有部分成功的企业，但为数更多的是处于创业起步期，即处于资金积累和经验积累的阶段，很难顾及更深层次的考 虑和作为。虽然很多企业也有十年、二十年甚至更远的企业发展规划和宏图，但这种规划与当前我国的模具企业现状和自身发展的空间不相匹配，因而更多的是停留 在理论上，很难真正实施。

　　破碎机、人工砂石生产设备企业近两年将重新洗牌
 
　　国家铁路投资情况如下：
　　"十二五"期间
　　●新线投产 3万公里 较"十一五" 87.5%
　　●铁路投资 2.8万亿 41.4%

　　记者6日从铁道部获悉："十二五"期间，铁路建设无论是新线投产还是投资规模，都将较大幅度地超过"十一五"。今年，铁道部确定投资规模7455亿元，其 中，基本建设投资规模6000亿元，铁路建设继续保持较快的发展势头。"十二五"期间，我国铁路建设继续加快推进，新线投产总规模达3万公里，安排铁路投 资2.8万亿元，全国铁路运营里程将达12万公里左右。与"十一五"相比，铁路投产新线增长87.5%，完成投资增长41.4%。铁道部新闻发言人王勇平 表示，这是一个积极稳妥的计划安排，既体现了铁路建设的连续性，适应了在建项目合理的施工组织和资金需求，保证了铁路建设整体平稳有序，也与我国经济社会 发展水平相适应。他表示，"十二五"铁路建设，将按照适应经济社会发展需要和人民群众满意的原则，把握需求与可能，兼顾社会效益和经济效益，科学有序地推 进，在具体项目上将坚持"保在建、上必需、重配套"的原则。"十二五"末，以高速铁路为主骨架的快速铁路网将达到4.5万公里，西部地区铁路将达5万公里 左右。

　　■[新闻背景]
　　铁道部财务司日前公布 《铁道部2011年第一季度主要财务及经营数据报告》显示，铁路运输部门利润亏损37.6亿元。此后有媒体援引知情人士的话报道，铁道部研讨后对今年的基 本建设投资将缩水2000亿左右达成一致，即从年初计划的7000亿元减少为4000多亿元，部分计划内的高铁项目或将停止。根据以上情况分析，目前国家 铁路投入减少的情况下，多数矿山机械投资者没有看清形势，小规模企业从河南郑州大批迁移到上海，目的就是利用上海品牌获取更高利润，但自2009年开始，上海破碎机企业从4.5家发展到目前40-50家，河南本土小规模工厂也是达到700多家。国家投资基础设施项目有限的情况下造成各破碎机厂家恶性竞争， 破碎机价格也是持续走低，最终导致近两年内破碎机行业将从新洗牌。一些没有技术优势及创新优势的企业将被淘汰，2009年至今洛阳重型机械有限公司领导就 看清了形势，转变经营机制，加大技术研发力度，协同洛阳凯兴矿山机械有限公司开发建筑垃圾处理回收再利用设备，专利产品4项，在昆明及洛阳地区样板工程已 成功运作，创造了巨大的社会效益和经济效益。